Nestartuje

[Mirekzvonar]

Caute jsem tu nový a měl bych prozbu před 2 měsíci jsem si pořídil od známého motokolo fajne stroj ale teď mi přestal startovat má snahu ale prostě nic nevíte co by to mohlo dělat karbec jsem vyfoukal jiskru dává pěknou svíčka je mokrá ale prostě nic ani skub co by to mohlo být za dřeně to taky není nějaka ráda dekuji

[jiri]

Trochu víc popsat. Co dělá motor když se ho snažíte nahodit? Má snahu točit? Mohlo by to být špatné lamelové obložení na spojce.

[Amil]

Ahoj mám dva dny nové kolo chopper dva dny jelo teď nestartuje. Když se ho snažím nastartovat a přestanu šlapat tak během pár vteřin dobubla za škube a zdechne v podstatě nedochází ani k v žádné reakci na točení plynem tečka prosím o radu protože eshop z kterého jsem koupil to kolo se mnou nekomunikuje a já nevím co mám dělat. U mě je navíc problém že jsem nikdy neměl motorku a tak tomu vůbec nerozumím. Dva dny mi to jelo a třetí den už to nechytá. Děkuji za odpověď pokud možno co nejrychlejší Milan

[kuttil]

Ahoj zkusil bych se podívat po startování motoru na svíčku ,jestli je mokrá od benzínu ,tak to znamená,že jde benzin do motoru a je potřeba zkusit ,jestli háže svíčka jiskru a pokud ne,tak je potřeba výměnit svíčku nejlépe za Brisk N15C

[molca.]

Čau mám takový problém do teď vše v pohodě to že mě to bralo 3l na sto bohatá směs na to jsem si už nějak zvykl. Jde o to že večer sednu na kolo a jedu do práce, vše v naprostém pořádku. Ráno chci kolo nastartovat a ono nic prostě takový mrtví tah jako bych Zapoměl po vyčištění svíčky nasadit fajfku. Ze začátku to jako by chtělo naskočit ale nic se neděje. Vyčistil jsem karburátor trysky sání svíčku. Jiskru hází prej ale nemusí zapalovat u vnitř. Tak prosím o radu je to 48 a ma najeto cca 1500 km do teď nic, pochopím když to zdechne za jízdy a nenaskoci.

[molca.]

Pánové cca 4 otázky, žádná odpověď, je sice super ze jsou tu tokoví co tomu rozumí, a zda se jim otázka třeba trapná, ale pokud tomu člověk nerozumí, od toho tu je téhle web, pokud si myslíte že otázka je zbytečná, tak to tu můžete zavřít. Člověk se vše učí, já třeba rozumím elektronice počítačům a nikdy by mě nenapadlo, když vím, neodpovědět. Je to proste slušnost, nenapsat ani čárku, se mě zda dosti za trapné, a ano vím, že jsou tu lidi kteří tomu rozumí, až moc dobře, proto mě udivuje že neporadí začátečníkovi a dělají mrtvé brouky, no nic třeba se dozvím, něco někde jinde, tady určitě ne.

[nulrum]

Zkousel jsi to startovat bez filtru sani, jestli ti tam jde dost vzduchu. Další možnost je nekvalitni benzin, slabá jiskra na svicce. Ono je to tisic veci ktere se s citaji a vysledek je ze "to" proste nenaskoci. Ma to alespon snahu to obcas naskocit?

[molca.]

Čau, díky za reakci, někdy hned ze začátku to jakoby zaškube jako by to chtělo naskočit a potom už nic takový ten mrtvý tah, jak jsem popisoval víše. Jediné co jsem nezkoušel je nova svíčka, ale stara jiskru dává, ale nepovím ti jestli tu správnou. Ještě jedna věc, hodně dost oleje je u pevnostních šroubu jak je svíčka, to ale děla od začátku, celkově toho oleje je dost všude. Těsnění pod hlavou? Jak poznám dobrou kompresi? Mírný kopeček a kolo se da samo do pohybu, cukavým pohybem.

[Michal321]

Je po pokusu o start svíčka suchá nebo mokrá? Po rozborce a sborce karburátoru můžeš snadno dovnitř zavřít nejakou nečistotu. Jakou má svíčka barvu? (černá=moc bohatá, hnědá=akorát, šedá=moc chudá směs) Možná máš motor utopený, zvlášť když ti padesátka žere 3 na sto. Moje osmdesátka bere 2,3 na sto. Tipuju, že jsi při dřívějších startech nepotřeboval sytič a motor naskakoval na pár metrech.
Pokud se motor chvíli snaží, znamená to, že tu chvíli má, co potřebuje. Zkus poštelovat jehlu na chudší směs.
Vyčisti svíčku nebo dej novou (N17). Zkus start se sytičem i bez něj. Můžeš motoru dát ochutnat čistý benzín.

Jak na kompresi? Na rovném asfaltu kolo tlačím rychlostí líné chůze. Odpor kola roste a pak povolí/škubne dopředu. Na zaprášeném asfaltu se mi zadní kolo smýkne (rozeta 36 zubů). Pak je cítit lehký odpor při přefuku kanálkem kolem pístu. S vyšroubovanou svíčkou zůstane znatelný jen ten přefuk a kolo jde tlačit lehce. Jestli při startu kolo klade cukavě odpor, tak motor kompresí. Zkušenější motokolaři třeba poradí něco lepšího.

[molca]

ahoj svicka je asi sucha nejaka kapka tam je cira mozna olej, proste smrdi po benzinu, pokud byla zima teplota cca 10 stupnu startovalo to ze sytičem bez nej bych to mozna nastartoval ale trvalo by to dele, teploty cca nad 15 stupnu na fleku jak zahraty motor 5-10m? Karburator několikrát cisten vymenen od známého který fungoval.
Mozna bude problém v civce nenapsal jsem ze jsem dva krat zmokl, ale cca dva dny bez problemu, mezi krytem civky nepatrne množství benzinu gufero nevim. Po vytazeni magneta jsem vytahl i gufero. No nevim cim by to mohlo byt mam obednane gufera a civku pokud tohle nepomuze tak fakt uz nevim.

[Michal321]

Zkontroluj ještě spojku. Mě trochu prokluzovala právě v tom kritickém okamžiku startu, kdy je potřeba do motoru nejvíc "kopnout". Jakmile motor chytil, jelo to normálně. Než jsem ale na problém přišel....
Zkus před startem stříkačkou cáknout několik mililitrů benzínu rovnou do trubky sání (bez filtru skrz karbec). Motor se asi utopí, ale prvních pár desítek metrů uslyšíš a ucítíš, jestli se mu bude chtít naskočit.
Benzín u magneta nemusí nutně prosakovat skrz gufero, ale mezi karburátorem a trubkou sání. Pak steče zvenku po motoru.
Cívka magneta může mít špatný kontakt na kostu. Je to dvoucentimetrový drát od černého kabelu na cívce k očku na šroubek. Vyzkoušej to s tou novou cívkou, až dorazí.
Každopádně i u půjčeného karburátoru zacvič s jehlou. Stačí jiný náklon karburátoru a udělá to hodně.

Magneto si dobře zatěsni. Plastovou průchodku na kabely vyndej a zahoď. Kabely omotej samovulkanizační páskou - nejdřív trošku každý extra a pak oba dohromady. Udělej z pásky kolem kabelů takovou podlouhlou bambuli, aby šla nafest nacpat do díry po průchodce a vyčnívala trochu dovnitř a trochu ven. Když tu bambuli během nacpávání probodneš nebo natrhneš, nevadí. Tenhle materiál po pár dnech sám sroste na jednolitý kus gumy. Nech to pár dnů sednout si a pak zvenku tu vzniklou gumu napatlej chemoprénem. Stejně tak chemoprénem zvenku objeď víčko magneta. Po zaschnutí radši ještě jednou. Neboj se, v případě potřeby víčko půjde sundat dobře. Samovulkanizačkou zabal i konektory od magneta a výstupy kabelů z CDI. Budou naprosto vodotěsné.
S vulkanizačkou se pracuje tak, že se kousek uřízne, sundá krycí fólie, páska se natáhne jak žvejkačka a natažená omotává. Dobré je navrch jí ještě omotat obyčejnou izolačkou, aby byla přitlačená sama k sobě. Jenom se na pásku během práce nesmí dostat mastnota, voda a prach.

[molca]

Zdravím závada částečně vyřešena co tomu bylo nevim pretesnil sem hlavu výměnil gufero i civku, nevím jestli jsem správně nasadil magneto snad ano.motor byl asi prechlastany vydělal jsem svíčku projel to jen tak známí poradil ale mezitím se mě vrtal ve svičce vrtal do mezery. Teď problem který nastal. Špatně to startuje motor pocukava jako by do vás někdo do zadu narážel, asi jako by chtěl chytit. Nedělá to furt proste chvilku netáhne potom chvilku zase táhne jakoby chtěl naskočit, a zase nic no po nějakých no nevím 500m 1kilometru šlapání se cukani zvýší za sebou a je to častější proste několikrát za sebou a potom proste chytí a jedu. Ale je prostě zdechlejsi jak před tím mírný kopec mu už dělá problém jde cítit takové to skubani ale ne jak při rozjezdu jakoby už nemohl plyn mám na plno. Proste se to blbě popisuje. A takhle se to opakuje zastavím nechám s chladnout a zase šlape jak blázen. Pořadí někdo co s tím děkuji snad jsem to napsal srozumitelné.

[condorsr]

Mam dotaz.Zjistil jsem ,že mam asi bohatou směs.Někde tady na foru bylo,že pomůže poštelovat jehlu.Ale jak?Pustit ji dolu nebo naopak.

[molca]

dolu na poslední zářez

[Michal321]

Zkontroluj si pro jistotu sám tu svíčku. Zkus po tom přetěsnění motoru zase poladit jehlu. Podle popisu to vypadá na moc málo benzínu. U nového motoru jsem musel jehlu zvednout, aby to jelo, pak po pár kilometrech šla jehla zpátky, aby to jelo. Tenké podložky pod ségrovkou na jehle vytvoří i tři mezipolohy. Nemáš od pokusů zaolejovaný filtr vzduchu? Zatepla lehce rukou dotáhni šrouby na hlavě jako u nového.

Pro "condorsr" - Čím je jehla níž, tím víc přivře přívod paliva a tím chudší je směs.

[condorsr]

Díky za rady.Nakonec to bylo opravdu uchlastaný.Motor a já si jenom chroctáme.Startuje na metru.


Vse beru zpet.Po cca 10 km.I kdyz jsem pustil jehlu uplne dolu.Svicka je cerna,napalena.Slapanim jsem
si malem zpusobil srdecni prihodu.Ale krome par slabich poskubnuti nic.Takhle se to chovalo pred upravou jehly.Filtr jsem odstranil.Svicku jsem samozrejme vycistil a zkusil jinou.Se se stejnym vysledkem.


Odpovídám si sám.Chyba byla banální.:::stačilo profouknout trysku:::
Takže pro všechny kutily jako já(lamy),začínejte trivialními věcmi.To se mi osvědčilo,nehledejte zbytečně složitosti jako já.

[molca.]

Zkontroluj si pro jistotu sám tu svíčku. Zkus po tom přetěsnění motoru zase poladit jehlu. Podle popisu to vypadá na moc málo benzínu. U nového motoru jsem musel jehlu zvednout, aby to jelo, pak po pár kilometrech šla jehla zpátky, aby to jelo. Tenké podložky pod ségrovkou na jehle vytvoří i tři mezipolohy. Nemáš od pokusů zaolejovaný filtr vzduchu? Zatepla lehce rukou dotáhni šrouby na hlavě jako u nového.

Pro "condorsr" - Čím je jehla níž, tím víc přivře přívod paliva a tím chudší je směs.

Takže problém vyřešen. Ale problem přetrvává tak ze pokud nemám otáčky cca 30-35kmh tak to se mnou škube dopředu dozadu. Po přidání plynu cca z 20kmh skubani přestane a jede to normálně. Volnoběh nedrží ať steluju jak chci buď to řve nebo to zdechne. Pokud to řve tak se to nějak samo uklidní a po čase to zdechne, pokud je motor zahřáty tak drží ale to se mě podařilo jednou. Kdyz už myslím ze je to v pohodě tak se otáčky začnou sami od sebe zvedat, až to musím chcipnout . Kupoval jsem novou svíčku ale musel jsem upravit mezeru protože to špatně chytal je fakt minimální co já vím 0,5mm? Klidně popíšu dále pokud bude něco nesrozumitelné děkuji.

[koblizek]

Nemáš ucpaný výfuk ? Jednoduše ho sundej a zkus to bez něj . No a neotvírá se ti sytič - při vibracích se ta matka uvnitř ráda povoluje a tím se uzavírá přístup luftu na minimum ?

[molca.]

Nemáš ucpaný výfuk ? Jednoduše ho sundej a zkus to bez něj . No a neotvírá se ti sytič - při vibracích se ta matka uvnitř ráda povoluje a tím se uzavírá přístup luftu na minimum ?

Ta packa je dost na pevno přitahoval jsem to, výfuk jsem nezdělával stačí ta koncovka? Někdo říkal, ze může byt spatná cdi, ze při nižších otáčkách proste spatně zapaluje, může to byt i tím?

[Host]

Nemáš ucpaný výfuk ? Jednoduše ho sundej a zkus to bez něj . No a neotvírá se ti sytič - při vibracích se ta matka uvnitř ráda povoluje a tím se uzavírá přístup luftu na minimum ?

Ta packa je dost na pevno přitahoval jsem to, výfuk jsem nezdělával stačí ta koncovka? Někdo říkal, ze může byt spatná cdi, ze při nižších otáčkách proste spatně zapaluje, může to byt i tím?

Ne!

[molca.]

Ale u nové svíčky jsem musel zmenšit mezeru, špatně to zapalovalo to kovem to kopání do zad jakoby to chtělo chytit ale ne chytlo. Chytlo to třeba až cca po 100m někdy i více.

[Host]

Ale u nové svíčky jsem musel zmenšit mezeru, špatně to zapalovalo to kovem to kopání do zad jakoby to chtělo chytit ale ne chytlo. Chytlo to třeba až cca po 100m někdy i více.

Není to cdi.Je to něčím jiným!

[Jan]

Vyzkoušej jestli je v pořádku magneto.Dej si 2 kabely z magneta na jazyk a protoč motor bez svíčky.Na jazyku by jsi měl cítit pulzy napětí v určitém intervalu.Pokud to bude pulzovat tak je magneto ok.Když tak vyndej svíčku a polož ji na válec a zkus nastartovat.Na svíčce by měly být jiskry pokud nejsou tak je vadné CDI nebo magneto.

[Michal321]

Na jazyk opatrně a toč pomalu. Nasliněné prsty vydrží víc, malou žárovku by to nažhavit mohlo a multimetr stojí pár korun. Při prošlápnutí na místě jsem naměřil 150V. Podívej se u cívky magneta na propoj mezi černým vodičem a kostrou. Může být uvolněný nebo napůl nevodivý.
Jestli to na volnoběh řve a nejde seřídit šroubkem, pak elektrika pálí, jak má, ale motor si přisává falešný vzduch. Na to stačí, aby se povolila objímka, která drží karburátor na sací trubce.
Jestli motor vrní(a brzdí) a semtam nahodile o metr poskočí vpřed, bude nestabilní hladina paliva. Mně tohle motor dělá na konci "přistávacího manévru", kdy zavřu kohoutek u nádrže a jedu na zbytek paliva z karburátoru. Pročisti palivové sítko v nádrži, aby mohlo nejen palivo volně dolů, ale i bubliny nahoru. Správně zlomyslná bublina udrží v hadičce spoustu benzínu a pod ní prázdný karburátor. Ještě může být přicpaný či zaseklý vstupní ventil nebo plovák v karburátoru. Na to pomůže zatřást s ním, profouknout vstup a pomačkat pumpovací tlačítko.

[Host]

Na jazyk opatrně a toč pomalu. Nasliněné prsty vydrží víc, malou žárovku by to nažhavit mohlo a multimetr stojí pár korun. Při prošlápnutí na místě jsem naměřil 150V. Podívej se u cívky magneta na propoj mezi černým vodičem a kostrou. Může být uvolněný nebo napůl nevodivý.
Jestli to na volnoběh řve a nejde seřídit šroubkem, pak elektrika pálí, jak má, ale motor si přisává falešný vzduch. Na to stačí, aby se povolila objímka, která drží karburátor na sací trubce.
Jestli motor vrní(a brzdí) a semtam nahodile o metr poskočí vpřed, bude nestabilní hladina paliva. Mně tohle motor dělá na konci "přistávacího manévru", kdy zavřu kohoutek u nádrže a jedu na zbytek paliva z karburátoru. Pročisti palivové sítko v nádrži, aby mohlo nejen palivo volně dolů, ale i bubliny nahoru. Správně zlomyslná bublina udrží v hadičce spoustu benzínu a pod ní prázdný karburátor. Ještě může být přicpaný či zaseklý vstupní ventil nebo plovák v karburátoru. Na to pomůže zatřást s ním, profouknout vstup a pomačkat pumpovací tlačítko.

Ano.Je tam až 350 V při prudkém sešlápnutí.Už to tady psal Tor.
Je to pravda.Ověřeno.

[condorsr]

Odpovídám si sám.Chyba byla banální.:::stačilo profouknout trysku:::
Takže pro všechny kutily jako já(lamy),začínejte trivialními věcmi.To se mi osvědčilo,nehledejte zbytečně složitosti jako já.

[j-z]

A o tom to je. Na tom motůrku se člověk leccos naučí.