MOTOKOLAři.CZ

Zdravím,
máte někdo zkušenost se 4taktem http://www.e-darky.eu/ctyrtaktni-motory ... okolo.html

mám 2 kola osazena tímto motorem a totální spokojenost jen ta převodovka na řetěz stojí za píííííí.proto jsem si objednal z USA přěvodovku na ozubený řemen a s mírnou úpravou pecka a hlavně to jede super.Měl jsem 2takty a už nikdy.
zde se podívej na foto : 1-https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=95433
2-https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=117040

Dík za info, můžeš poslat odkaz na tu převodovku z USA. Chci si postavit něco na způsob retro motokola. Když, už do toho budou padat nemalé peníze a čas tak raději 4takt.

samotná převodovka a pošta stála 3000 ale tady je sada komplet :https://www.ebay.com/itm/GAS-PETROL-MOT ... nl&vxp=mtr

Výstup z motoru 4tkt.

Ta převodovka na foto od Madhu je ta co dodáváte se 4taktem?

Ne ne, to je ta lepší co se o ní diskutuje. A JE TO už žádné 4tkt neprodává.

Tak, když to shrnu. Když půjdu do 2taktu tak od "A JE TO" a s plno náhradních dílů. Když do 4taktu, tak např. jako je a ebay, ale bez ND.

Je nějaký prodejce - dopravce v Evropě.

zde třeba u nás : https://www.ctyrkolky-hombrac.cz/montaz ... yrtaktni-/ ale je tam ta šmejda

To jsou, ale všechno s tou jednoduchou odstředivkou.

no počkat bavíme se celou dobu o 4takt a to má odstředivou spojku tak trochu nechápu

ten převod jedině USA

odstředivku s převodem 5:1

Tak jsem zjišťoval cenu dopravy z USA. Dvojnásobek ceny jednoho kitu 4 taktu.

Ano, proto všichni vozí jen ty sady s tou "nepoužitelnou" minibike převodovkou. Tu řemenovou převodovku co jsem vložil její fotografie dodává a asi vyrábí Grubee Inc. od Sky Hawku, ale chce za ní nesmysl a musíš odebrat obrovské množství kusů. Uvažoval jsem že by se dala vyrobit ty díly jako řemenice, ložiskové domky se dají koupit, základnu nechat vyříznout a posvářet jen na výstupu je jednosměrné ložisko místo volnoběžky. Má to zpracované fakt dobře a k výrobě by bylo třeba pořádné dílenské zázemí a hlavně čas . . .

Hm, tak vyrobit by to pro mne nebyl žádný problém. Jenom bych potřeboval alespoň jednoduchý čitelný nákres. Já bohužel nemám ty díly, který by šli použít z ND.

celá sada za 5713kč a poštovné 2857kč

8570,- za spojku. Změřit a vylepšit. Potom vyrábět a nabízet za cenu přijatelnou. Je to správně?

O kolik kusů by byl tak zájem?

debata začala o zkušenostech o 4taktu a nakonec toto,cena je za komplet i s motorem no nic s touto debatou končíííííííím.Kupte si skutra a nemusíte nic řešit

To "wip" teď jsem si v klidu četl tvé příspěvky. Ta cena 8570,- za komplet a cesta 30 dní je uvedena na ebay, to vidím, ale skutečná cena na adresu v Čechách je opravdu konečná? co clo? Pokud je to pravda, tak za konečnou cenu 8570,- to beru.

jako náhradní díly jsou bez cla,kámo si skládal motorku po částech z USA a vše jako náhradní díl

Bez cla, ale ne bez DPH...

Převodovka s řemenem:

https://www.ctyrkolky-atv.cz/cs/motorov ... typ-2.html

jj už se to dá i u nás koupit , naposled jsem to kupoval 2ks z Německa a vyšlo to levněji.

Nevadí že ta padesátka má 1,5 KW co by na to policajti při nehodě?

Zahájil jsem se 4t sezónu, super jízda s volnoběžkou na předním kolečku.

Zdravím, mám 4takt s řemenovým náhonem, jak máte řešenou volnoběžku?
Dělá se na tento typ motoru řetězové kolečko s volnoběžkou?

Musel jsem si nechat osoustružit hřídel podle volnoběžky, zkrátit distanční trubičku a vyfrézovat drážku pro klínek. Volnoběžka je utažene pojistnou matkou.

Aha tak to je ono, hřídel má totiž pr. 15mm a díra volnoběžky která se prodává cca pr. 10mm. Stojí ta úprava alespoň za to? Vadí mi totiž, že za jízdy aby došlo k rozpojení odstředivky musim téměř zastavit, vyřeší to alespoň tento nešvar? A co to řetězové kolečko s volnoběžkou vydrží něco?

Já to dělal kvůli tomu a jízda je plynulejší bez cukání při rozjezdu. Ještě jsem nastavil spojku na tvrdší podložkou 6 s větším vnějším průměrem pod šroub utahující pružinu čelisti. Pak spojka zabírá při vyšších otáčkách.

Volnoběžku jsem kontroloval asi po 500 km a je bez vůle.

Fajn, díky za odpověď, tak to taky zkusím.
Podložky jsem také zkoušel, ale nepodařilo se mi to nikdy vyladit tak jak bych si přál.

Podle mne je optimální 1 podložka pod hlavu šroubu, zkoušel jsem po 3, pak po 2. Další problém velká vůle na pouzdru otočného zvonu. Vymezil jsem podložkou ze slabého plíšku ze středu řezného kotouče. Vnitřní díra 20 mm. Podložku jsem dal z čela pod utahovací přírubu. Zvon tak nemá šanci se při záběru vyvracet a tím cukat.

Pod hlavou šroubu mám 2 podložky, také jsem zkoušel 3, ale to už bylo moc.
Vůli zvonu mám již vyřešenou, musel jsem vyměnit bronzové kluzné ložisko za nové, ty umělci kteří to dávali dohromady se na tim teda vyřádili, zvon má na sobě přivařené ozubené kolo na řemenici a ten svár udělal vevnitř takový nálitek, místo toho, aby ho ubrousili a tím srovnali vnitřní průměr pro uložení bronzového ložiska aby uložení mělo co nejmenší vůli, tak stočili bronzové ložisko od toho nálitku, protože tam byl nejmenší průměr, jinak by ho tam nedostali, takže vakl jako prase, nedalo se na tim vůbec jezdit, protože se to zadíralo. Po úpravě to mám už OK.

Ta volnoběžka vyřeší odlepení spojky od zvonu. Při ubrání plynu totiž rozjeté kolo točí přes zvon motorem a tyhle otáčky udržují sepnutou spojku. Volnoběžka má efekt, jako když se zastaví kolo.

Jj, tak jsem si to představoval, aby to fungovalo a ještě další bonus, při jízdě z kopce bez záběru motoru se nebude točit řemen.
Už mám domluvenou výrobu hřídele, nechám udělat celou novou s volnoběžkou a tu původní hřídel bez volnoběžky budu vozit s sebou pro případ, nečekané závady.

tento převod používám už dlouho a mám na to hodně tisíce najeto a můj poznatek je že zase bez volnoběžky na převodovce je stále převodovka (spojkový zvon) sepnutá a tím jsou limitovány nájezdy odstředivé spojky a tím spojka déle vydrží ( od té doby co jsem přestal volnoběžku používat tak jsem vlastně spojkové čelisti neměnil,je sice pravda že se zase šetří převodovka ale jak říkám mám najeto a jen pohlídat dopnutí řemenu a ten vydrží taky dost a jinak je výměna řemenu který vozím sebou šup šup a je tam.Jo a ještě mě na tom vyhovuje to že nemusím z kopce moc brzdit motor to zvládne docela sám (něco jako motorová brzda) a to používám i na mém těžkém stroji a super .

můj stroj z několika : https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=124351
S pozdravem Pedal Gang Bohemia

Kde se případně nechají sehnat náhradní čelisti a řemen?

Řemen koupíš třeba zde ale dají se koupit i jinde levnější či dražší či materiálově horší lepší https://www.mateza.cz/e-shop/ozubeny-re ... ZGEALw_wcB a těma čelistmi jsem myslel samozřejmě odstředivou spojku a tu třeba zde https://kohout-moto.com/minibike-minicr ... nyEALw_wcB nebo tato https://kohout-moto.com/minibike-minicr ... 19370.html samozřejmě se dají koupit i jinde,
S pozdravem Pedal Gang Bohemia

Díky, ale mám obavy, že na tenhle převod ještě nemaj náhradní díly. Čelisti mé spojky se vysunují přímočaře a jsou upevněny středovým šroubem s pružinou. Průměr spojkového zvonu je větší než u starších typů s vyklápějícími čelistmi.

takže motor o větším objemu ale potom by neseděla ta převodovka o které se tu jedná nebo ne?

Je to 50sátka jako má Lauda, ale asi novější provedení.

wip: Moje odstředivá spojka u motoru s řemenem vypadá takto, ale taky nepasuje, průměr spojky i pakny jsou rozměrově stejné, ale středový unašeč má jinou díru a tvar:

https://www.mototechnika.cz/technika-of ... 99999.html

Odkazy na odstředivé spojky co jsi sem dal, tak na můj motor nepasují, to jsou staré typy spojek, které se rychle obrušují, proto je nahradili typem viz odkaz výše. Spojku kterou mám já, nebo kolega Kus5 se zatím u nás nedají koupit

Kus5: Jak píše Wip, řemen v Mateze určitě mají, najdeš ho podle označení, které má na sobě natištěný.
Odstředivá spojka na náš motor se koupit zatím nedá a mám obavy, že ani nebude. Já jsem to risknul a koupil jsem tu odstředivku viz předchozí příspěvek pouze kvůli paknám, pakny jsou rozměrově stejný, ale mají jiný kluzný povrch a zespodu, jak jsou nalisovaný ty vodící kolíčky (každá pakna má dva), tak mají průměr 6mm, kdežto originál pakny mají kolíčky průměr 4mm, takže stejně to nepasuje na originální unašeč. Takže mám dvě možnosti, počkat až originální pakny sjedu a převrtám v unašeči díry pro vodící kolíky ze 4mm na 6mm, nebo nechám vyrobit nový unašeč...