MOTOKOLAři.CZ

Prosím o radu.
Mám motor FireHorse 80ccm, najeto asi 550km a najednou nechce nastartovat.
Od začátku motor fungoval skvěle, start studeného motoru do 20 metrů, ohřátý chytal pár metrech.

Dojel jsem normálně do práce (cca 19km), z práce už jsem motor přemlouval asi na 300 metrech, motor pár desítek metrů vrčel, ale netáhnul, nakonec se probral a jel normálně.
Večer jsem chtěl zase jet, ale motor nechtěl naskočit. Očistil jsem na ulici svíčku - nic. Pak jsem kontroloval karburátor(jehlu, filtr, průchodnost sání) - nic. Po asi kilometru pokusů(naštěstí z vršku) motor chytil a jel normálně. Zkusil jsem ho několikrát chcípnout a nahodit - chytal bez problémů na pár metrech. 15km cesta byla v pohodě.
Druhý den už jsem motor nenastartoval a kilometrový kopec nemám.
Svíčka N17C pěkně modře jiskří, vzdálenost elektrod má 0,6mm. Vyměnil jsem ji i za novou. Zkusil jsem elektrody přihnout i odehnout. Magneto je suché - hned na novém jsem zatěsnil vývod kabelů a celé víčko. Cívka magneta má odpor 320 ohmů, propojka na kostru vede.
Karburátor jsem už 2x rozebral, je čistý a bez viditelných závad. Zkusil jsem trochu zvýšit hladinu v plovákové komůrce. Je vidět, jak palivo jemně vzlíná kolem jehly při otočení plynové rukojeti. Vyzkoušel jsem všechny polohy jehly.
Motor kompresi má.

Při pokusu o start je z motoru lehce slyšet "pumpovací" zvuk, ale ne jako když se snaží chytit. Trubka sání motoru je zevnitř vlhká od paliva. Svíčka mi přijde skoro suchá, z válce téměř není cítit benzín. Zkoušel jsem startovat i bez vzduchového filtru. Také všechny polohy sytiče. Zkusil jsem stříkačkou stříknout asi mililitr paliva do sání i pod svíčku. Nestartuje a ani se o to nepokouší.

Jediná změna před problémem byl přechod na nový olej. Původní byla nějaká syntetika od Castrolu. Nový olej je tady chválený Repsol Moto Sintetico. Míchám něco mezi 1:16 a 1:20.
Samozřejmě jsem zkoušel vyměnit palivo za původní, ale nestartuje to ani s původním a s novým to jelo.

Prosím poraďte, co udělat, zkusit a jak opravit.

Co když to fouklo gufera nebo těsnění mezi blokama nebo pod válcem. Taky těsnění pod hlavou.

Díky za tip. Dá se to gufero/těsnění nějak zdiagnostikovat bez rozborky? Když už rozborku, na co si mám dát pozor, abych omylem něco nepoškodil?

Zdravím všechny.

Konečně jsem se k tomu zase dostal a problém byl/je v karburátoru.
Po několika pokusech o start (na plyn do zapalovače to trochu blaflo, takže zapalování zapaluje) jsem zjistil naprosto suchou sací trubku, ani nesmrděla benzínem. Když jsem sundal a nandal karburátor, byl benzín jasně cítit a viditelně vyvzlínal kroužek kolem jehly. Vypadá to, že někde drhne plovák nebo ventil na vstupu a je nestabilní hladina. Vibrace od motoru ho asi průběžně uvolňují. Pomohlo celý karburátor pootočit. Rozšlapával jsem a zároveň kroutil karburátorem na sací trubce a najednou motor chytil na pár metrech. Přemýšlím, jestli na to nebude mít vliv náklon. V návodu na fotkách je celý motor naklopený dopředu a sací trubka je "z kopce". Na moje kolo vyšla poloha trubkou vodorovně.

Každopádně díky moc všem za rady, Těsnost jsem zkusil izopropanolem stříknutým do sání. Po pár pomalých cyklech byl cítit z výfuku, nikde jinde.

Zdravím komunitu.

Mám problém se startováním a jak se říká, víc hlav, víc ví, tak budu rád za každou radu. Mám najeto cca 500km a motor šlapal jako hodinky ale posledních pár dnů mám problém kolo nastartovat, při rozšlapání motor dost z těžka chytá a když chytne ujedu pár metrů a motor se začne jakoby dusit, chcípne a konec už ani neblafne ale když ho nechám den, dva odstát tak zase chytne a běží bez problémů a druhý den se to zase opakuje. Startuji z rána kdy je už docela chladno a svíčka je vždy úplně mokrá, když ji osuším tak párkrát blafne ale nechytne. Může to být tím že ráno je zima a motor se nestihne prohřát až se zahltí válec benzínem ? jak vypadá utopený motor ? Píšu to jak autista tak se omlouvám za strohý popis závady.

Zkus dát míň sytiče a míň plynu nebo žádný. Jiné teploty = jiný startovací rituál.

RBMK píše: ↑úte 09. říj 2018 15:41:12 Zkus dát míň sytiče a míň plynu nebo žádný. Jiné teploty = jiný startovací rituál.

Já si myslím, že by ses měl RBMK zeptat jakou má teplotní hodnotu svíčky a potom
poradit.Že.To je primární poblém.Jseš znalec motorů Tor.

Zdravím všechny. Problém vyřešen!

Kamarád motorkář mi vysvětlil, že se s olejem vysráží biosvinstvo přidávané do benzínu a to vytvoří film, který ulpí na stěnách v karburátoru. Poradil důkladně vyčistit trysku a jehlu technickým lihem.
Trysku jsem vydrhnul v lihu mezizubním kartáčkem. Teď motor zase chytá na drcnutí.